Nachdem ich den Allrad eingeschaltet hatte und später wieder abschaltete, wechselte die Anzeige nicht und zeigte weiterhin Allrad an. Der vordere Antrieb lief auch mit wie ich sah. Kurz darauf ließ sich das Quad nicht mehr lenken, so schwer ging die Lenkung.
Nachdem ich geprüft hatte ob genug Öl im Getriebe vorne ist (war es) baute ich das Cockpit auseinander. Kurz darauf zeigte die Anzeige dann wieder den normalen Antrieb an. Ein Prüffahrt, alles wieder in Ordnung.
Auch den Allrad schaltet ich noch einmal zu und dann wieder ab. Ein kurzer Moment und sie schaltete von Allrad auf normal.

Was ist da passiert, habt ihr das auch, das die Anzeige einen Moment braucht um umzuschalten?

Bei meiner Atlas 500 kommt es vor das der Allrad nicht gleich einspurt oder ausspurt, dabei bleibt die Anzeige an oder entsprechend aus. Dann fahre ich ganz langsam ein Stück bis es wieder geht.
Ich erkläre es mir so das in dem Moment die Zahnräder oder was auch immer nicht richtig zu einander stehen und da durch nicht richtig umgeschaltet werden kann.

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CF-Moto 500A/Atlas 500
___________EZ: Mai 2009__________

Nur warum ging die Lenkung auf einmal so schwer?

Weiß jemand, wo und wie die Umschaltung geregelt wird?

Stefan hat es genau erklärt , einfach mal behutsam kurz anfahren und dann springt er auch wieder raus .
Die Lenkung geht schwer wenn Allrad UND Sperre drin ist , das ist ganz normal .
Deswegen soll man auch langsam damit fahren und unnötig große Lenkereinschläge vermeiden , ansonsten kann es dir das Getriebe zerreißen .

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Wissen ist Macht , nichts wissen macht nichts .

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Na so blöd bin ich nun nicht, ich weiß natürlich, das man den Allrad Antrieb nur im Stand ein- und ausschaltet.

Ich wollte ja nur das technische Prozedere wissen, das steht nicht in der Betriebsanleitung.

Hattest du die Sperre zugeschaltet gehabt?
Die geht ja nicht von alleine rein normal.

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Nein, die war nicht eingeschaltet. Nur Allrad.

Dann frage ich mich wie es zu diesem Symptom kam "Kurz darauf ließ sich das Quad nicht mehr lenken, so schwer ging die Lenkung." ist eigentlich ein Zeichen für die Sperre.

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bei mir steht in der Anleitung das man im Stand nach rechts und links lenken soll, damit sich die Zahnrädchen schön bewegen. Ist ja auch logisch, solange die unter Spannung sind kann da nix "ausrasten".
Ich fahr immer ein Paar Meter, dann is gut.
und das die Lenkung schwergängig ist ist ja auch normal, die Räder wollen ja gleich laufen...

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Kein Weg ist zu kurz zum fahren !

Hallo, könnt ihr mir helfen?

ich habe wieder dasselbe Problem wie zu Beginn des Treats.

Nachdem ich eine zeitlang jetzt im Winter den Allrad zugeschaltet hatte, wollte ich jetzt wieder Normal ohne Allrad fahren.
Aber ich habe keine Anzeige von Allrad und das ich es ausgeschaltet habe.

Die Lenkung geht wieder sauschwer, die Welle nach vorne läuft mit.
Ich habe schon gedacht, das es ein elektrisches Problem ist, da keine Anzeige erfolgt, aber nichts gefunden.
Die einzige Anzeige die aufleuchtet, ist Allrad mit Querantrieb wenn ich darauf umschalte, die Lenkung geht aber schwer.

Wisst ihr eine Lösung???

Die Ganze Sache wird in der Steuereinheit am Vorderen Differenzial geregelt. Da ist ein Zahnrad mit Schleifkontakten drin. Mehr ist da nicht dazwischen.
Denkbar ist, dass die Zahnradschubstange in Diff vor den Zusammenbau nicht ordentlich justiert wurde. Dadurch rutscht bei eingeschaltetem Allradantrieb die Diffsperre mit rein.

Übrigens, die Kardanwelle nach vorn läuft immer mit.

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Gruß, Maik

Mit der Steuereinheit meinst du den Stellmotor?

Genau.
Schau mal hier:
Da gibt's Bilder vom Innenleben.

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Gruß, Maik