Guten morgen,

Mein Schwager hat meine Atlas bei fahrt im hohen Gras, in einem von Ihm nicht sichtbaren Bach versenkt.
Ihm ist trotz überschlag über den Lenker nix ausser blaue flecken und kratzer passiert.

An der Atlas, war die Stosstange und die Winde deformiert sowie die Spur verstellt. Gestern abend habe ich die Spur provisorisch mit hilfe von bohlen auf geradeauslauf gestellt. Die Atlas zieht nun nicht mehr voll nach rechts sondern fast perfekt geradeaus.

Wie soll ich nun die Spur in der Werkstatt einstellen lassen?

Gruß

Sascha

Schau mal hier nach, vielleicht hilft dir das weiter.


http://www.quad.freuling.com/html/spureinstellung.html

so ging es mir auch schon

7mm Vorspur
ist am besten

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CF-Moto 500A/Atlas 500
___________EZ: Mai 2009__________

Das Thema ist hier schon paar mal durch

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vielen Dank für die Info. Ich hatte mir schon, bevor ich anfragte, verschiedene Beiträge durchgelesen.

Aber viele scheinen ihre persönliche einstellungen gefunden zu haben. Ich werde mal die 7mm Vorspur einstellen lassen.

Danke und Gruss

Sascha

7 mm vorspur ????? Die soll doch fahrbar bleiben…..

Seit Jahren 1-2 mm vorspur, vermessen mit den Fahrer drauf. Bei 7 mm Frist der reifen Komplet weg auf der Strasse. Beim messen eine 4 Räder Vermessung machen; nicht nur die vorderen reifen.

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Gruss
Cees.

( und das spricht sich als Käse ohne e )
CF Moto U800; Laufleistung 10575 km.

Noch mal zum mit meißeln!
Spur und Sturz sind zwei verschiedene Einstellungen. Spur ist Horizontal, Sturz ist vertikal!
Vorspur ist wenn die Reifen nach vorne zusammen laufen so --> / \ .
Beim Heckantrieb werden die Reifen durch den Rollwiederstand auseinander gedrückt und stehen im Fahrbetrieb gerade Spur 0 mm --> l l. Dadurch ist der Rollwiederstand geringer und Fahren sich nicht so schnell ab.
Bei der Atlas sind 7mm Vorspur optimal. Wie es bei anderen Maschinen ist
Bei permanent Allrad wird Nachspur eingestellt --> \ /.

Nur mal so nebenbei.
MfG Stefan

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Guten abend.

Morgen ist der Termin. Der Monteur aus der Pkw Werkstatt hat mich auch mit großen augen angesehen und meinte das wir erstmal 4 oder 5 mm einstellen sollten.

Aber ich denke Stefan weiß wovon Er redet. Also lasse ich 7mm einstellen. Es sei denn jemand hat noch was anderes.

Gruß
Sascha

Leider habe ich damals kein Bild von meinen Reifen gemacht.
Da hatte man richtig gesehen wie das Profil runter geschoben wurde.
Das sah aus wie wenn man es mir einer groben Feile abgefeilt hätte.
Seit ich auf meiner Atlas 7mm Vorspur habe ist das weg und bin zufrieden. Reifenverschleiß kaum mehr spürbar.
Man bedenke 7mm Vorspur heißt pro Spurstange sind das 3,5mm.

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CF-Moto 500A/Atlas 500
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Super Erklärung Stefan!

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Hinterm Horizont geht's weiter, und da fahren wir auch noch hin!

Ich habe heute die Spur einstellen gelassen. Atlas läuft schön gerade aus aber nun schlackert die Lenkung beim fahren.
Das war heute morgen noch nicht. Hätte ich gemerkt bei 18Km anfahrt.

Soll die Einstellung aber zu viel gewesen sein? Mann kann die Einstellung schon deutlich sehen.

Oder muss ich nun den Luftdruck ändern. habe momentan 0,69 vorne und 0,60 bar hinten.

Gruss Sascha

Ich fahre 0.4 bei den Geländereifen. So das das Profil voll flächig auf der Straße auf liegt und nicht nur die Mitte abfährt. Ob die Spur richtig eingestellt' ist siehst du nach einigen km ob die Reifen unnormal abgefahren sind oder nicht.

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CF-Moto 500A/Atlas 500
___________EZ: Mai 2009__________

Ich habe die Maxxis Dirt montiert. Habe gerade den Luftdruck mit 0'4 ausprobiert, schlackert noch mehr.
Aber ich habe mich gefragt, warum ich keine Auswuchtgewichte auf den Felgen habe ?

Ich werde morgen oder am Dienstag die Räder mal wuchten lassen. Aber weshalb haben die vorher nicht o geschlagen.

Gruss

Sascha

Ich habe jetzt vorn und hinten 0,8 drauf für die Straße , hatte vorher nur 0,5 und das lenkte sich besch.......eiden .
Im Gelände muß ich dann wieder etwas ablassen .
Hab aber jetzt festgestellt ,dass ich auf beiden Hinterrädern/Reifen einen Höhenschlag habe .
Mal sehn was ich da machen kann , gewuchtet sind die Räder .
Hat jemand eine Idee ?

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Wissen ist Macht , nichts wissen macht nichts .

Schaut mal genau auf eure Reifen, da ist der vorgegebene Luftdruck für diese Reifen angegeben, wenn ihr euch daran orientiert liegt ihr wahrscheinlich richtig.
Zum Höhenschlag kann ich leider nichts sagen. Bezüglich des Schlackerns, könnte ich mir vorstellen, dass der Reifen vorher immer gegen einen Wiederstand anfahren musste, das ist jetzt nicht mehr notwendig und deshalb verhält er sich ganz normal, eben wie ein nicht gewuchteter Reifen

Vielleicht doch noch eine Idee zum Höhenschlag, evtl. sind die 0,8 hinten doch ein wenig viel, der Reifen kann ja bei diesem Druck kaum noch nachgeben, mitfedern bzw. Unebenheiten ausgleichen, ich würde es hinten mal mit weniger Druck versuchen.

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Gruß
Andreas

Ein breites Lächeln ist die coole Variante Zähne zu zeigen.

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