Hallo liebe CF 500 Treiber,

mir ist grad danach und dachte mir, schreib mal meine bisherigen Erfahrungen mit unsrem " Muli"
( ich hoffe daß ich nix falsch mache, wenn ich hier poste )

I moment haben wir 650 km auf der Uhr, ausschließlich Gelände u das Täglich- Einsatz Land u Forst u Jagd.

Es steht der 1. KD an, nur noch waschen und dann zum Service.

Alles anfänglich :

-- Schaltung ein Graus, V-R zeitweise unschaltbar, je nach Verspannung unmöglich. Zug auf volle Längung gestellt.
-- Standgas zu hoch, hatte erheblichen Einfluss auf die Schaltbetätigung, jetzt prima
-- AHK fast verloren... na ja, lose Schrauben machens möglich, gesichert u neu angezogen.
-- Kontrollanzeige für Hänger fehlt... lag unterm Kombiinstrument. Kabel war zu kurz, beim lenken zu straff.
-- Ventil, Reifen hinten links nach innen gefallen ?? kann passieren --Reifen ab-anmontiert, Ventil erneuert.
-- Ölverbrauch bei sehr moderater Ein- Fahrweise 0,5 l, jetzt nix mehr - normal.
-- Zieht nach rechts, wird beim Service mit angegeben
-- Kombi-Instrument-Tacho vibriert furchtbar, habs zerlegt u gedämpft, jetzt i.O.
-- Tank, vorn Auflage am Rahmen schettert schrecklich, alles auf Gummi gebettet, jetzt i.O.
-- hatte mal gemeint, das hintere Diff sperrt, denkfehler meinerseits, hat keinen Ausgleich.
-- vor dem Winterbetrieb hab ich 3 Dosen Fluid Film an alle Metall und NE Metalle gespritzt - keinerlei Korrosion
Fazit: Wenn man die "kleinen" Wehwehchen wegtut, ist die CF Moto ein überragender Begleiter für unsere Zwecke !
Wir haben hinten u vorne Gepäckträger und eine verschraubte Wanne verbaut, sodaß sogar unser Hundekäfig locker drauf Platz hat, dort ist der fest - also ensprichts sogar der Ladesichung- einfach Klasse.
Einzig, daurch den ausladenden Heckträger kollodiert die Stützradkurbel bei Kurvenfahrt - muss ich noch ändern.
So liebe Freunde, ich hoffe daß ich Euch nicht gelangweilt habe, und all denen - vor allem unserem Hermann- vielen
Danke für die technik-Tipps zu Anfang !!!!
Liebe Grüße

Bernd mit Anhang
p.s hab mal verscuht ein paar Bilder dranzuhängen-- ?? klappts ???

.

oh...wo sind meine Bilder ???? was hab ich falsch gemacht ???
Gruß Bernd

..







geklappt

Alles Super
Mit den kleinen Wehwehchen kann man leben , gibt es bei den "Nobelmarken" auch, teils noch schlimmer .
Den Sperrbolzen solltest du samt Bowdenzug ganz raus machen , danach hast du nie wieder eine schwergängige Schaltung .
Wünsche dir weiterhin noch viel Spaß mit der "Dicken" .

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Wissen ist Macht , nichts wissen macht nichts .

dank Dir Jocki, ja das hab ich auch schon gehört,,,,nicht immer ist teuer immer besser ...
und....das mit der Sperrklinke hab ich schon mal ins Auge gefasst,,,weiss nur nicht genau was ich das alles abschrauben muss....
Servus

Wenn du noch 3 wochen warten kannst dann machen Maikel und ich mal ein Video davon , ich glaube Lupolux sein "Gedöhns" muß auch raus .

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Schönes Gespann !

Und toller Hund !

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SPASS KOSTET

Kein Weg ist zu steil, kein Schlammloch zu tief.................

..ja das wäre super, wenns einen Tipp gäbe,,und noch besser gleich ein " Video"...
Bernd
p.s. ja unsere junde Hundedame sitzt wanns immer geht vorm Muli und wenns Dirl vom Käfig auf ist, schläft Sie
drin,,,Hauptsache nich verpassen wenns wieder los geht

nö muß nicht...
hatte ich schon geöffnet, Seil ordentlich gespannt, der Bolzen guckt nur noch ganz klein wenig aus der Seite.
Dick und fett abgefettet..... geht fluffig
wenn es sich schwer schalten lässt, das kommt das bei mir eher vom Getriebe, das unter Druck steht

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Gruß Lutze

manchmal kann man sich aus den Steinen, die einem in den Weg gelegt werden, eine Treppe bauen......

was machen die händler eigentlich wenn sie ausliefern checken sie das teil nicht

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Kymco MXU 700 EXI lof
Freunde kann man nicht Kaufen, aber wer sie besitzt ist ein reicher Mensch
Kole Fööt und Norden Wind gifft een krusen Büddel und een lüdden Pint
Mfg.Günter sagt MückeDas ist mein Opa der wildeste Stecher

@ Mücke

Das ist eine Krankheit bei der Atlas , da kann der Händler NIX für .
Der Bowdenzug dehnt sich mit der Zeit , dann geht der Sperrbolzen nicht mehr ganz zurück -
der soll verhindern das man während der Fahrtschaltet , eigentlich eine gute Idee -
und dann klemmt der Schalthebel oben .
Die meißten haben das ganze "Gelumpe" rausgeschmissen und danach ist alles gut .

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jocki lese mal die mängel 2-5 das ist händlersache

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Ach so , den ersten Beitrag meinste .
Richtig , da hat der Händler ganz schön geschludert .
Stell dir vor , die Radmuttern wären lose gewesen

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.....oder zu wenig Luft soll schon vorgekommen sein, bei.....HK..........

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Gruß Lutze

manchmal kann man sich aus den Steinen, die einem in den Weg gelegt werden, eine Treppe bauen......

...ja da habt ihr allessamt recht.....
Da ja seit langem schon unsere CF über Austria ausgeliefert werden, sollte das alles nicht mehr vorkommen.
Die LOF zulassung macht der Ortsansässige Händler ( seine Aussage ). Das würde bedeuten, daß einige Fehler hier im Ländle eingebaut wurden, wir z.B. die lose AHK und die kurzen Kabeln für die Händerkontrolle..hätte der Mechaniker seine Arbeit kontrolliert, hätte er gemerkt, daß die Anzeige unters Kombiinstrumenrt verschwunden ist.
Das in die Felge reingeflutsche Ventil ??? da es jungfäulich in der Felge lag, gehe ich davon aus, daß es nicht ganz eingezogen wurde. Es geht auch nicht, daß ich die beiden Schrauben am AHK Träger Heckrahmen nur mit der Hand anziehe und dann gut...
na ja,,, ist eigentlich schade, denn da macht man sich schnell den Ruf kaputt u ehrlich gesagt, würde ich den 1. KD am liebsten selber machen, denn das Vetrauen ist mit der ersten Arbeitsausführung nicht sonderlich gewachsen,,,,aber... wir brauchen ja den Stempel bzgl Gewährleistung...lt CF Moto.
Nix desto Trotz, dann bleiben unsere ATV´s was für Individualsten,, denn Otto-Normalo würde vermutlich nen Vogel bekommen wenn alle Nase-lang was ist....
Wenns das war mit Fehlern sind wir Stolz auf unser Muli,,,macht einfach riesen Spaß damit zu Arbeiten oder Hobby Spielerein