Warum war mir das nur klar ?

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SPASS KOSTET

Kein Weg ist zu steil, kein Schlammloch zu tief.................

...na ihr seid ja lustig...
kann mir mal irgendwer bitte sagen mit was meine 520 Goes baugleich ist? cf 500 oder 500 A ? und was macht die Atlas bei der ganzen Sache noch? weil wenn ich mal weiß was baugleich ist hab ich vielleicht auch bei der SuFu mehr erfolg, und die Ersatzteile wären baugleich und einfacher/schneller zu besorgen...
auf jeden Fall werd`ich meine Goes nicht einfach umschmeißen um nach m Tacho zu gucken.. hochbocken damit das öl drin bleibt hab` ich kapiert. aber is das ding echt elektronisch, obwohl die anzeige analog ist?? Bei meiner SMC is das ne einfache Welle... da is alles noch logisch... (die muss man auch nicht umschmeißen...)

edit:
Ach, was ich noch sagen wollte: Bj.2012 is mein GeisBock.

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Kein Weg ist zu kurz zum fahren !

Die Goes 520 ist Baugleich mit der Atlas 500 und 500A.

Wenn du so fährst wie Maikel und seine Jungs dann schmeisst du die Karre auch auf die Seite.
Das ist dann harmlos dagegen was die Kiste sonst so erlebt.

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Kein Weg ist zu steil, kein Schlammloch zu tief.................

AAAallllsssooo... an Ostern sind wir wie jedes Jahr in Saverne, aber ich hoffe meine Geiß bleibt auf ihren 4 Reifen... jedenfalls auf 2...
und wo ist der unterschied zwischen Atlas 500 und 500A? was hat es mit dem A auf sich? und was is mit der CF 500-(die Stinknormale ohne extras und nix lang und so)? is die anders?
auf jeden Fall muss ich noch n bischen basteln bis Ostern, und der Tacho wär halt schon manchmal ganz praktisch...
also muss ich jetzt meinen Bock SANFT auf 45° legen und den Geber rausmachen und reinigen, hab ich das richtig verstanden? laut vorbesitzer wurde der eigentlich erst erneuert..

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Kein Weg ist zu kurz zum fahren !

A ist glaube ich die Lange.

In jedem fall sind die aber bis auf Verkleidung 100% alle Baugleich mit der Goes 520 !

Maikel ist hier im Forum der absolute 500er Ober Schrauber.
Er hat was weis ich wie viele Kisten schonkomplett auseinander gehabt.
Da kannst du 100% nach gehen wenn er dir was empfiehlt !

Raus schrauben, reinigen und dann testen !

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Kein Weg ist zu steil, kein Schlammloch zu tief.................

Na denn,
denke morgen werd ich mich da mal ran machen...
werde dann entweder glücklich berichten, oder `n dummes gesicht machen und weiterfragen...
Danke erstmal!

Grüße aus dem Schwobaländle!

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Kein Weg ist zu kurz zum fahren !

Jo , die sind alle baugleich bis auf die Verkleidung .
Im Laufe der zeit gab es ein paar kleine Verbesserungen , aber nichts großes .

CF-500 - kurze Atlas
CF-500 A -lange Atlas
CF-500 2A - lange Everest
CF-500 5A - kurze Everest
CF-500 ONE - abgespeckte lange Everest

Dann gibt es noch Burelli 500 , Goes 520 lang und kurz .
Alle haben den Motor CF 188 drin , der wird schon seit fast 10 jahren unverändert gebaut .
Ja und Maikel hat seine seit 2007 und glaube die meißten Erfahrungen damit , obwohl es hier auch noch ein paar 500-er fahrer gibt , Stefan z.B. , der hat seine auch schon lange .
Viele haben mit der Atlas angefangen , auch -TH- , der fährt jetzt eine King Quad .
Also , einfach fragen .
Guter Tipp : Atlasforum Schrauberecke

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Wissen ist Macht , nichts wissen macht nichts .

Ich hab meine vor 2 Jahren in Saverne an Ostern im See versenkt seitdem fahr ich auch ne Kingquad... Schau mal innYoutibe unter Suchbegriff "Schweine im Elsass" da siehst meinen Tauchgang


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Und wer Schreibfehler findet, darf sie gerne behalten

Hab mir ne King gekauft, darf ich jetzt Prinzessinnen jagen ?

Tote Tachos sind zu 75% auf einen defekten Geber zurückzuführen.
War bei mir auch so.
Okay, das Ding kostet um die 50,00 Euro.
Für den Austausch muss man kein Profi sein.
Geht auch ohne Servicestellung.
Macht man halt gleich einen Ölwechsel mit.

http://www.quad-company.de/cfmoto-cf500 ... ersatzteil

Position 10

Da dieses Teil aus Kunststoff ist, kann es sein,dass es ist passgenau ist und Öl verliert.
Wie bei mir.
Also direkt mit Dichtungsmasse einsetzen.

Da muss ein 0-Ring drauf sein. Dann ist es dicht.

Geber bei Eschenburg: ca.37,90€ und der 0-Ring ca.1,700€
Bestell Nr:130-011300 -SPEED SENSOR-
Bestell Nr:0-011303 -O-RING 141.44-

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Gruß, Maik

Woran erkenn`ich denn ob das Teil defekt ist?
ich glaub`ich bestell mir lieber gleich einen, bevor ich das ding zweimal auseinanderbastel.

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Stimmt.
Hatte auch den O-Ring erneuert.
Trotzdem leichter Ölverlust, warum auch immer.
Durch die Dichtungsmasse war alles wieder gut.

Aber ich versteh euch schon richtig: wenn ich den Bock auf 45 grad kippe dann bleibt das Öl auch schön drin? Das is nämlich noch neu....

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Ja, du verstehst uns richtig

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Aber schön aufpassen , ab 46 Grad kippt sie auf 90 Grad - und das ganz schnell
Dann hast du eine UNGEWOLLTE Servicestellung

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