Eins vorweg, habe schon 100te Bremsanlagen entlüftet(Autos/Oldtimer),sowohl mit Geräten,oder 2. Person,oder alleine.
Habe bei meiner 500er CF die hintere Bremsanlage,incl. Sättel erneuert, funzt das Entlüften aber nicht.
Hab mich hier durchgelesen und es u.a. auch nach Anleitung von Atlas Peckfitz(Schrauberecke) versucht.
Ich kann am Pedal pumpen wie ich will,kommt hinten Nix. Auch mit Unterdruckentlüfter kommt nix.
Hab auch mit Vorderbremse blockiert,aber auch nicht blockiert probiert.
Hab auch mal den Schlauch von der Fussbremspumpe(Zylinder) zum Verteiler gelöst und da ist Flüssigkeit,also ist zumindest der Zylinder net kaputt.
Die Vorderbremse hat Druck,wobei ich da nix dran gemacht habe.
Also die Frage,was mache ich bei dem Bremssystem doch vlt. falsch,oder gibts nen Trick um diese Integralbremsen zu entlüften..

die hat doch sicher auch wie die anderen CF Moto einen hinteren Hauptbremszylinder mit eigenem Behälter , der durch eine Zuleitung von der vorderen Bremse angesteuert wird . Wenn du dort keine Bremsflüssigkeit drinnen hast kannst du entlüften bis du schwarz wirst .

Ja die hat nen eigenen HBZ für hinten. Aber der hat nen eigenen Vorratsbehälter,genau wie die Vorderbremse. Und beide Behälter sind auch gefüllt.
Ob und wie da was geregelt ist,weiss ich net. Nur dass eben ein Schlauch vom hinteren HBZ zum Verteilerblock geht und wenn ich den löse,kommt beim betätigen des Fusspedals auch Suppe.
Deshalb kanns net an fehlender Flüssigkeit liegen. Wäre ja auch zu einfach.
Mal das Bild vom hinteren HBZ.

stimmt , die Suppe kommt aber von der vorderen Bremse , der Schlauch dient nur der Ansteuerung des Hauptbremszylinder der hinteren Bremse . Bedeutet entweder ist der hintere Hauptbremszylinder fest oder zuviel Luft in der Leitung zum hinteren Behälter . Kennst du niemand mit einem Deckelsatz für den Behälter vom hinteren Zylinder , so dass du dort Druck drauf geben kannst um zu sehen , dass Bremsflüssigkeit am Entlüfternippel der hinteren Bremse austritt .

Ich kann nicht viel zum Thema helfen, weiß nur, als wir damals immer die 500er entlüftet haben, haben wir uns einen Deckel gebaut, um Druck drauf zu bringen.

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Nee,ich kenne keinen,der gerade sonen Deckel hätte.
Ein Profidruckgerät habe ich ja, aber da sind keine passenden Deckel dabei. Anscheinend nur für Autos. Und was anfertigen bringt meist nur ne Riesensauerei.
Aber der HBZ für hinten hat nen eigenen Vorratsbehälter, daher müsste der doch unabhängig vom vorderen Behälter sein.Oder liege ich da falsch. Denn dann müsste das entlüften doch über betätigen des vorderbremshebels von statten gehen. Wobei die vordere ist so wie es aussieht entlüftet und zieht.
Wenn ich kein Zeitproblem in Sachen TÜV/ Ummeldung hätte, würde ich evtl. die kpl. Bremsanlage auf 2 Hebel umbauen, und vor allem keinen Stress machen.

stimmt den Kreislauf für hinten musst du über den hinteren Hauptbremszylinder entlüften , allerdings würde ich dafür die Fußbremse zum Entlüften betätigen , da diese direkten Einfluß auf den hinteren Hauptbremszylinder hat .

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Bins nochmal. Hat etwas gedauert. Aber zumindest funzt die Bremse einigermassen.
Erstmal war es doch noch der HBZ(Bild) der auch kaputt war.
Hab dann auch ne gefühlte Ewigkeit entlüftet und gut nen Liter Bremsflüssigkeit durch gejagt(mehr als bei nem 500er Fiat der kpl. leer war).
Hab aber eigentlich andersrum als von Hermann beschrieben, entlüftet.
Also erst die kpl. hintere(Fussbremse) und danach erst die vordere (Hebel)
Beim 1. Entlüften ging die Vordere, also per Hebel eigentlich net, also keine Bremswirkung.
Fussbremse war so LaLa, beim sensiblen drauftreten.
Latsche ich voll drauf, blockiert se und es "knallt/knackt" danach ,als ob der Belag klemmt, beim Anfahren.(ist aber alles Neu)
Nach dem 2. entlüften, habe ich gefühlt mehr Druck. Hab auch noch 2 Tage lang den Hebel festgebunden damit die letzte Luft(wenn noch vorhanden) von selbst noch nach oben wegzieht.
Aber konnte noch net Fahren, um zu Testen.
Was auch heisst,ich weiss net ob das "Knallen" weg ist.
Zur Not werde ich mal nach dem Tipp von Hermann entlüften.
Eins ist schon mal klar. Wegen solchen Problemen fühle ich mich bestätigt,weshalb ich nix mit "Mopeds" am Hut habe(was Reparaturen angeht)

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Nun abschliesende Info.
Bremsen habe ich noch 2x kpl. nach entlüftet(nur fürs gute Gewissen).
Dann noch festgestellt, dass das "Knallen" wohl davon kam, dass die Hubstange am HBZ zu stramm eingestellt war und sich somit Bremsdruck von alleine aufbaute. Habe ich dann eingestellt mit ca. 3-5 mm Spiel und gut wars.
Dann die Bremsen mal gut warmgefahren und auch "eingebremst", dann war zumindest das Gefühl weg, dass die Bremse zu schwach zieht. Ok, vorne per Handhebel alleine ist net so besonders(ist aber glaub bei "Mopeds" wegen Schleudergefahr generell so??).
Feststellbremse/Parkbremse geht auch Super.
TÜV war Problemlos, zumindest isser net damit gegen die Wand gerast.
Ich habe somit folgendes erneuert: Feststellbremssattel, incl. Belägen und beiden Zügen.
Hinterer Scheibenbremssattel mit Belägen. HBZ und Seilhalter. Vordere Beläge und Scheiben waren schon Neu.
Also wäre zumindest dieses Problem gelöst, mit der Erkenntnis, dass man bei "Mopeds,Quads etc." in Sachen Bremse gleich einmal alles Neu macht. Kostet nur 1x Geld und weniger Nerven.
Hab zwar noch 2 andere Fragen/Anliegen, aber da schaue ich erst mal die SuFu durch, oder mache ein anderes Thema dazu auf.
Hiermit wäre das Thema Bremse soweit erfolgreich erledigt.
Ich bedanke mich nochmal bei allen die Ratschläge und Tipps gegeben haben, vor allem Hermann der sehr ausführlich war.