Cforce 500 streikt

Hallo zusammen und erstmal ein frohes neues Jahr noch.

Brauche mal bitte euer Hilfe.
Meine Cforce 500 hat gerade den Dienst eingestellt. Beim fahren war plötzlich kein Vorschub mehr da. Sie hat dann noch 2-3 mal geruckelt und ging dann aus. Es war kein Krachen oder ähnliches zu hören.
Beim Starten hört es sich so an, als ob der Anlasser gegen einen großen Widerstand arbeitet, er klackt nur, was aber nicht an einer leeren Batterie liegt. Der Seilzugstarter lässt sich nicht bewegen. Den Riehmen habe ich überprüft. Da sieht alles gut aus. Beim vor und zurück schieben in Stellung H "dreht" sich was. Ist das der Kolben der sich auf und ab bewegt? Motoröl ist ausreichend drin, hatte ich erst gestern kontrolliert.
Hat jemanmd einen Tipp, wo ich mit der Fehlersuche beginnen sollte. Könnte der Anlasser evt. fest sein?

Schon mal danke für eure Hilfe.

Gruß Markus

So. Hab mal ein bisschen geschraubt. Habe den Seilzugstarter entfernt und den Motor von Hand durchgedreht. Erst war eine Blockade da, jetzt lässt er sich mit leichtem Widerstand drehen. Auch mit dem Anlasser dreht sich jetzt der Motor wieder. Wie kann ich jetzt den Anlasser überprüfen? Ich denke da liegt das Problem.

Gruß Markus

Wie kommst du darauf den Anlasser überprüfen zu wollen?
Das ist dein kleinstes Problem.
Entweder hast du einen Kolbenklemmer, oder die Steuerkette ist übergesprungen und die Ventile sind krum. Der Motor muss ausgebaut und zerlegt werden. Ansonsten ist alles andere Pfusch. Selbst mit deinem Durchdrehen könntest du schon mehr kaputt gemacht haben.
Das wird nicht billig.

Vielen Dank für das Hoffnung machen. Hätte in meinem Jugendlichen Leichtsinn die Hoffnung es könnte am Freilauf liegen. Das halt da irgendwas klemmt. Da sieht aber alles gut aus. Befürchte also, daß Du Recht hast.
Als ich den Motor (wirklich sehr sehr vorsichtig) gedreht habe, habe ich aber keine Geräusche wahrnehmen können.
Jetzt ist natürlich dir Frage, was heißt sehr teuer. Eine Reparatur kann ich selber nicht machen. Werde morgen mal meinen Händler anrufen. Mal sehen was für Preise der dann so aufruft.
In jedem Fall fängt das Jahr gut an.

Bevor du deinen Händler anrufst solltest du noch analysieren was für ein Problem du hast, denn bisher kannst du ihm ja nicht viel sagen...
Kannst du die Kompression messen?

Leider nein. Die Möglichkeit habe ich leider nicht.

Gerade habe ich nochmal alles nachgesehen. Als ich mit dem Finger ins Kurbelwellen Gehäuse gefahren bin, hatte ich ein paar Metallspäne am Finger. Habe mir dann die Ölablassschraube nochmal angesehen, die mir vorher in die Auffangwanne gefallen war. Auch hier war mehr Metall als sonst üblich. Könnte es nicht auch sein, daß im Getriebe was hakt?

Wie aufwendig / teuer ist es die Kompression zu messen?

Gruß Markus

hier ..https://www.ebay.de/i/132076607516?chn= ... gLRhPD_BwE

aber das geld kannst du dir auch sparen wenn du keine Ahnung hast vom Motor

Würdest du nicht so weit weg wohnen und ich mehr Zeit hätte, hätte ich gesagt, ich schaue mir denn Motor mal an und dann entscheiden wir.

Wenn Du die Schaltung auf neutral stellst, sollte bei einem Getriebeproblem die Cf anspringen. Späne im Motoröl weisen eigentlich nicht auf ein Getriebeproblem hin. Da solltest Du mal ins Getriebeöl schauen. Wenn Du ein Problem mit der Steuerkette hast, sind die Ventile durch das Fahren und deine anderen Aktionen eh krum. Einen Freiläufer Motor hast Du nicht. Wenn Du wenig Ahnung hast, geh zum Händler deines Vertrauen.

Hallo zusammen.
Leider kann ich mich jetzt erst wieder melden. Danke schonmal für euer Mitgefühl und die Antworten.
Hab mit dem örtlichen Händler gesprochen. Demontage, Überprüfung und Wiedereinbau schlagen bei ihm wohl mit 1800€ zu Buche. Das alles natürlich ohne Ersatzteile. Weiß echt noch nicht was ich machen soll. Leider gibt es im Umkreis niemanden der da mehr Erfahrung mit sowas hat.
Der Händler sagte mir, er könnte die Kompression messen. Dafür würde ich natürlich alles wieder zusammen bauen, mit Öl befüllen und zur Werkstatt bringen.
Guter Rat ist da teuer, wenn man schraubertechnisch an seine Grenzen kommt.

Noch als Nachtrag:

Beim letzten Startversuch in Stellung N startete der Motor kurz. Danach hatte ich den Eindruck, daß sich ein Widerstand "aufbaut". Dann ging der Motor aus und hing wieder fest. Beim wirklich ganz vorsichtigen drehen der Schraube am Mitnehmer des Seilzugstarters tat sich erstmal nichts. Dann habe ich kurz in Uhrzeigersinn langsam und vorsichtig gedreht. Die "Blockade" löste sich dann. Ich habe dann gegen den Uhrzeigersinn gedreht und der Motor ließ sich ohne Geräusche drehen. Mehr Widerstand bei der zweiten vollen Umdrehung.

Ob das bei der Fehler Ferndiagnose den Fachleuten unter euch hilft... Ich würde es mir wünschen. Wäre gut, wenn ich das Problem eingrenzen könnte. Natürlich auch für die evt. Reparatur in der Werkstatt.

Danke schon mal.

Gruß Markus

Hört sich nach Kurbelwelle (Pleullager) und /oder Kolbenbolzen an. Aus der Ferne natürlich nicht verbindlich.

Maikel kann das auch nicht nur ein kolbenring sein der sich fest klemmt?? hast aber sicher recht...mit der kurbelwelle...sonnst würde es ja nicht klemmen. ist aber egal der zylinder muß eh runter..
gruß hannes