Ich hoffe das ich in den nächsten Tagen Zeit finde mich um den Patienten zu kümmern. Ich hoffe auf eure fachliche Hilfe, falls ich mich selber an dieses Problem dran traue. Ohne die bin ich wahrscheinlich im Fall der Fälle schnell aufgeschmissen. Glücklicherweise sind ja hier viele Leute "vom Fach" im Forum. Halte euch auf dem laufenden.

Grüße aus der Eifel

1800 Euro sind viel Geld. Ich fragte mich was dein Händler dafür alles machen will. Bei 79 Euro die Stunde Lohn kann er dafür fast 26h an der Maschine arbeiten. Finde ich persönlich ohne Reparatur und Ersatzteile echt frech. Nur für den Abbau der Verkleidung und Abnahme des Zylinderkopf würde ich mal 5h ansetzen. Dann erstmal schauen was Sache ist. Wenn der Fehler woanders liegt, kann er dann zusammen mit dir entscheiden wie es weiter geht. Er will sozusagen einen Freischein um das Ding komplett auseinander zu nehmen.
Eventuell fragst Du noch einen anderen Händler.

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Grüße Olli

@Hannes, wenn dann ist der Kolben gekippt. Dann ist eh die Kolben- Zylindergarnitur im Eimer. Die Kurbelwelle reagiert dann auch ziemlich zickig auf Klemmer. Die müsste ausgebaut und genau untersucht werden. Im Endeffekt muss der Motor so oder so gemacht werden.

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Gruß, Maik

Das ist so eine Sache mit einer anderen Werkstatt hier bei uns. Leider gibt es hier nicht soviel Auswahl.
Momentan fehlt mir einfach die Zeit mich genauer damit zu beschäftigen.
Ein Kumpel hat mir gestern gesagt, daß ich ein Kompressionsmessgerät von ihm haben könnte. Wie hoch muss die Kompression den sein?
Vielleicht könnte ich den Fehler so eingrenzen.

Gruß Markus

10,2:1 bei dem CF188 Motor. Du musst bei dem Messvorgang Vollgas geben und den Motor per Anlasser einige Umdrehungen durchdrehen. Ich bezweifele, dass es bei deinem Motor klappt, da du ja geschrieben hast, der Motor geht schon nach ganz kurzer Zeit wieder fest.
Deswegen halte ich das Kompressionsmessen erstmal für überflüssig. Primär musst du dich auf die Suche nach der Ursache des "klemmens" machen.

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Gruß, Maik

Hallo Maik,

erstmal vielen Dank für die schnelle Antwort.
Beim letzten Startversuch (nachdem ich die Blockade am Mitnehmer des Seilzugstarters gelöst hatte) sprang der Motor ja an und lief auch kurz.
Ich hoffe, daß ich am Wochenende Zeit finde, mich weiter um das Problem zu kümmern. Untersuche dann das Motoröl auch Mal genauer auf Sachen die da nicht hingehören.

Fortsetzung folgt....

Bis dahin

Gruß Markus

So ...dann will ich alle interessierten mal auf den neuesten Stand bringen.
Habe das Motoröl jetzt mal untersucht. Es waren ganz deutlich Späne zu finden. Den Deckel der Lichtmaschine habe ich wieder montiert, neuen Ölfilter verbaut und frisches Öl eingefüllt. Auch wenn das Öl wieder raus muss, darauf kommt es jetzt auch nicht mehr an. Nach dem Abbau aller störenden Verkleidungsteile, Tank, Zündkerze usw. habe ich noch eine Inspektionsfahrt mit der Endoskopkamera im Brennraum unternommen. Kolben sah (soweit ich das beurteilen und sehen konnte) gut aus. Dann zur Kompressionsmessung. Das Ergebnis seht ihr auf dem Bild, wobei ich mir nicht 100% sicher bin ob an die Verschraubung des Messgerätes alles dicht war. Die Hohlschraube des Messgerätes war länger als die Einschraublänge der Zündkerze. Riskieren wollte ich nichts und habe versucht das Gewinde mit Teflonband abzudichten. Ist aber auch egal, da die Maschine seit Freitag in der Werkstatt des Händlers steht. Alles was ich an Verkleidungsteilen zum Ausbau des Motors demontiert werden muß, habe ich abgebaut um die Kosten etwas zu reduzieren. Na wir werden sehen und ich weiter berichten.

Noch eine Frage am Rande, welche Nuss benutzt ihr für die Zündkerze? Die Proxxon Nuss/Steckschlüssel z.B. in Größe 18mm hat einen Außendurchmesser von 24mm. Passt das noch? Alternativ müsste man die etwas abdrehen.

Grüße aus der Eifel

Soo.... eben den Anruf der Werkstatt bekommen. Pleuellager, Kolben und Zylinder... alles muß neu. Alternativ ein neuer Motor. In der Reparatur Variante liege ich dann wohl bei ca. 3000€. Neuer Motor mit Einbau bei 3700€. Das muss ich jetzt erstmal sacken lassen, eine Nacht drüber schlafen und dann morgen entscheiden. Bin noch unschlüssig was ich machen soll.

Moin
Für 3000-3700 Euro Reparaturkosten würde ich aber noch länger drüber schlafen
Eventuell was neues

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sear ... sfmr=false

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-cf-moto-500/k0

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Gruß Aus Ostholstein

Thomas

Can Am Outlander 800 max LTD

Wieviel? Junge Junge. Gibts da auch was von Ratiopharm?
Sorry, der Spruch ist mir da grad beim lesen durch den Kopf geschossen.

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Gruß, Maik

das ist echt happig....die spinnen doch ....sorry

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und immer vier Räder auf dem Boden....meistens jedenfalls

Happig finde ich das auch, keine Frage. Aber was soll ich machen? Wenn an der Maschine sonst noch irgendwelche Probleme wären, würde ich mich ja auch für eine andere entscheiden. Ich was ja beim Abbau der Verkleidung total überrascht. Hatte an den Trittbrettern mit Rost gerechnet, da ich ja auch den Winter durch fahre. Da war aber nichts. Ich fahre heute nochmal zum Händler. Momentan würde ich mich eher für einen neuen Motor entscheiden, auch wegen der Garantie. Ich weiß...viel viel Geld.

Gruß Markus

Garantie bekommst Du auch auf den reparieren Motor, nicht nur auf einen Ersatzmotor. 3000 Euro erscheint mir viel. Da würde ich trotz allem einen zweiten Kostenvoranschlag einholen. Wie alt ist die Maschine noch gleich?
Zumindest erscheint mir der Preis für die Reparatur zu hoch.

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Grüße Olli

3700....
Für 1300 mehr gibt's was neues...
Mit Garantie und eben neu....

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Kein Weg ist zu kurz zum fahren !

Die CF ist jetzt 4,5 Jahre alt, und hat 8600 km runter. Das schlimme ist, daß sonst nichts dran ist. Wie bereits geschrieben, kein Rost trotz fahren im Winter.
Schaff es leider erst am Freitag zur Werkstatt, dann sehen wir weiter.

Bis dahin. Grüße aus der Eifel