So, nun ist Sie wieder da. Haben Riemen neu, die kurzen Aussetzer sind immer noch da. Wollen an den Motor noch nicht ran, erst wenn es noch schlimmer wird. Muß
ich eben langsamer Gas geben. Ist vielleicht auch besser ?! Am Sonntag kommt der Test im Gelände, mal Schauen.

Habt Ihr einen guten Anbieter für eine Quadtour in Polen?

Ist leider immer noch da!!! Sind heute Unterwegs gewesen und andauernt springt der Gang raus,
dauert dann ein bischen und dann springt er wieder rein.
Kann es an der Variomatic liegen oder ist das Getriebe vielleicht nicht mehr so in Ordnung.
Was meint Ihr ???

Also Vario kann ich mir nicht vorstellen, wenn dann Getriebe.

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CF-Moto 500A/Atlas 500
___________EZ: Mai 2009__________

Glaube ich auch!! Ist wieder in der Werkstatt, wird nun das Getrieber zerlegt!! Mal schauen, gebe Euch bescheid !!!

War das Getriebe, 2 Zahnkränze ausgetauscht. Nun Läuft wieder alles!!!

Hallo Olel,

weißt du auch welche Zahnkränze das waren, ich habe nämlich ein ähnliches problem bei mir
springt allerding der gang nich raus aber einruckeln beim beschleunigen etwa so wie du es beschrieben hast.
Getriebe habe ich scho ma zerlegt alles picko bello neue Kupplung drin ebenso wie neue Gewichte der Riemen hat auch noch seine 36mm. Fahre mit diesem Problem seit einem Jahr weil ich nischts finde.

Hat jemand irgend eine idee oder Erfahrung!
Wäre für eure hilfe sehr dankbar.

Schöne Grüße

Ruckeln beim Beschleunigen kann viele Gründe haben.

Wenn du zu schnell Gas gibst entsteht das Ruckeln manchmal durch den Riemen an der Scheibe,die sich nicht gleichmäßig schließt.
Das ist normal, da er einfach zu stark unter Belastung steht und dann klleine "Sprünge" macht.
Versuche einmal gleichmäßig mit so 1/2Gas zu Beschleunigen, was er dann macht.

Es kann auch das Getriebe die Kardangelenke die Achsen die Kreuzgelenke sein.... Da gibts viele Möglichkeiten!

Einfach lassen, so lange der Bock läuft!

Hermann

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Das Leben ist zu kurz um schlechten Wein zu trinken!
CF850Camo, Yamaha TDM 900, MaxSym 500, Brixton Crossfire XS, Solis 26 .

https://www.katsch.eu/

Hallo deubw500,

bei der Fehlerbeschreibung von Olel waren es die sicher die Teile 2 und 18 (Ausgangsübersetzung Wechselgetriebe), bei Deiner Beschreibung ist es, wenn überhaupt im Getriebe zu suchen, das Teil Nr. 23, die Schaltklaue.

Wenn das Anfahrrucken in beiden Vorwärtsgängen auftritt sollten (immer vorausgesetzt es ist wirklich eine Getriebefehler), Die Teile 20, 21, 22, 23, 24 25 und 26 ersetzt werden (21, 24 u. 26 nur bei Maßabweichungen).

Immer darauf achten das Lager Nr. 4 KEIN Radialspiel hat und U-Scheibe Nr. 9 Maßgenau ist. Welle Nr. 3 darf kein Axialspiel haben.

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Grüße aus Heiligenhaus,
AchimHP

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