Meine 500A springt im kalten Zustand nicht sofort an.
Als ich die beiden Luftfilter weggenommen habe, war es besser.
Unten im Luftfilterbehälter steht aber nach jedem Gebrauch ein Benzin Ölgemisch.

Was läuft da falsch?

Nach dem Geruch zu urteilen, ist es mehr Benzin

Hallo.

War bei mir auch so. (Allerdings bei einer CForce 450)

Schau mal nach, ob bei dir auch die Kurbelgehäuseentlüftung
in dem Luftfilterkasten endet.

Da wurde bei meiner Möhre soviel Öl rausgedrückt, das der
Luftfilter quasi mit Öl vollgesogen war. Bei meinem Fahrzeug
gab es dann einen Umbausatz.

Aber die Motorexperten hier können dir bestimmt sagen, wenn
aus der Kurbelgehäuseentlüftung zuviel Öl rauskommt, was genau
dann am Motor nicht okay ist.

Gruß Klaus

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ATV fahren heißt, da steckenzubleiben, wo garantiert kein Abschleppdienst hinkommt!

Danke, Klaus für den Tipp-

Ich schaue denn mal

Hat denn keiner eine Antwort?

Moin, schau mal einen Beitrag weiter. Da wird genau das besprochen. Ich tippe mal, wenn du ein Benzinhahn einbaust, ist das Problem gelöst

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wenn du Spaß hast, erzähle es deinem Gesicht

Das Benzin -Ölgemisch kommt erst dann rein, wenn ich eine Fahrt gemacht habe.

Was nutzt mir da ein Benzinhahn, der ja dann auf sein sollte

wenn du eine Fahrt gemacht hast, ist der Schwimmer ob. Ein bekanntes Thema bei ddeinem Modell. Wenn du also den "benzinhahn" nicht schließt, läuft der Sprit weiter. Wenn du das während der Fahrt hat......klingt es nach zuviel Öl das der Motor versucht zu verdrängen. Dabei ist dann auch meist Benzin dabei....wenn es z.B. die Kopfdichtung weghaut.

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wenn du Spaß hast, erzähle es deinem Gesicht

Hallo,
Danke allen für den Ratschlag mit dem Benzinhahn.
Probleme wie Starten und Benzin im Luftfilterbehälter haben sich gelöst

mit dem einbau von einem Benzinhahn?

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Viel Spaß mit meinem Kauderwelsch

ja, das da weiter Benzin in den Vergaser gelaufen ist, war anscheinend nicht gut.

Jetzt springt er wieder sofort an, vorher musste ich länger rödeln bis er ansprang.

Hängt das zusammen mit dem Öl im Luftfilter?

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Kein Weg ist zu kurz zum fahren !

Ich weiß es nicht.

Wenn Sprit dauerhaft durch den Vergaser in den Motor läuft (auch kleinste Mengen), muss der Sprit irgendwo hin. Ich kann mir schon vorstellen, dass der unverbrannte Sprit, wenn auch erst beim Starten, in das Motorgehäuse gedrückt wird. Ist die Füllmenge im Motor zu hoch, wird dieser Überschuss bei laufendem Motor durch die Kurbelwellenentlüftung in den Luftfilter gedrückt wird. So denke ich.
Was mir da aber Sorgen macht: Ist meine Theorie so richtig, dann ist das Motoröl durch den übergelaufenen Sprit verdünnt. Klar, Sprit ist unter Hitze flüchtig, aber leidet da auch die Qualität des Motoröles?
So meine Überlegungen.

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CF-MOTO 820 verkauft.

Aber wie soll der Sprit zur kurbelwelle kommen?
Der würde doch einfach ins Abgasventil gedrückt, nicht am Kolben vorbei?

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