Hier möchte ich euch zeigen wie ich einen Adapter herstelle um einen K&N Luftfilter (PL-1003) für eine Polaris in die MXU 500 zu bauen.

Ich hab ihn aus Aluminium gemacht (hatte aber auch schon welche aus Polyamid gedreht aber Alu ist schöner).

Man nehme eine Alu Welle:


Drehe eine Stufenwelle:



Die Welle hat auf der einen Seite 64,0mm Aussendurchmesser und auf der anderen 56,0mm Aussendurchmesser.
Die Stufen sind jeweils 15,0mm lang und die Bohrung beträgt 52,0mm.
Den Trichter hab ich nach Gefühl gedreht.

Zentriere und Bohre diese Stufenwelle:




Dann drehen wir sie auf den passenden Innendurchmesser:


Danach kommt der Ansaugtrichter:


Jetzt alles mit Schmirgelleinen abrunden und glätten ( 320er und 600er):


und mit Chrompolitur polieren:










So sieht das im Luftfilterkasten aus:


... und mit dem K&N Luftfilter:

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

 
Wirklich 'ne ganz toll gemachte Dreharbeit und auch noch so schön poliert ─ da kann die Luft abba flutschen
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 
 
 
abba wer sieht die innere Schönheit ─ man kann sie noch nicht mal fühlen

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Da sage ich nur
Schließe mich aber Cognac's Feststellung an daß es schade ist, im Einsatz nichts davon sehen zu können... Aber das Wissen darum kann natürlich auch Freude bereiten...

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Hinterm Horizont geht's weiter, und da fahren wir auch noch hin!

Ich hab halt die passenden Maschinen hier zu Hause stehen.

Das man es im eingebautem Zustand nicht mehr sehen kann ist wirklich schade!

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Das Leben ist zu kurz um schlechten Wein zu trinken!
CF850Camo, Yamaha TDM 900, MaxSym 500, Brixton Crossfire XS, Solis 26 .

https://www.katsch.eu/

Saubere Arbeit

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Gruß Aus Ostholstein

Thomas

Can Am Outlander 800 max LTD

Kann mich auch nur Anschliesen! Echt Super saubere Arbeit

PS: Wenn ich mal was brauche melde ich mich mal bei Dir wenn recht ist!

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Viele Grüße aus der Rhön, denn die Rhön die ist Schön bzw. Unterfranken !!! TERRALANDER 800 EZ:2014

Danke für deinen Bericht, ist bestimmt eine tolle Anregung für die "Handwerklich Geschickten" oder die Mitglieder mit "guten Beziehungen" unter uns

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Gruß
Andreas

Ein breites Lächeln ist die coole Variante Zähne zu zeigen.

Kymco MXU 500 2x4 EZ 08/2007

Und hier die passende Abstützung für den K&N Luftfilter im Luftfilterkasten







Das ist jetzt in der " Batman Edition " im Einsatz und wird auch bei der DX die jetzige Abstützung ablösen.

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wie immer Kamy!

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Handwerklich ist die Arbeit perfekt, keine Frage. Aber ich frage mich, bekommt die Maschine jetzt wirklich mehr Luft? Der Kanal zum Vergaser wird ja nicht größer

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Gruß
Andreas

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Kymco MXU 500 2x4 EZ 08/2007

Ja tut sie! Die Engpässe sind serienmäßig der Luftfilter und die Düsen. K&N + größere Düsen = mehr Wumm!
War bei meinem UXV genauso... Wichtigster Nebeneffekt, der Krümmer glüht nicht mehr so und Motor ist auch froh, nicht mehr so mager zu laufen...

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Ich glaube es gern, verstehe es aber nicht. Warum soll jetzt mehr Luft angesaugt werden, nur weil der Luftfilter größer ist? Was würde denn passieren wenn man einem noch größeren Luftfilter anbaut, bekommt der Motor dann zuviel Luft?
Vielleicht kann mir das ja jemand erklären?

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Gruß
Andreas

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Kymco MXU 500 2x4 EZ 08/2007

Nein, das läßt sich nicht unendlich "vergrößern", Motorkapazität bleibt Motorkapazität. Um den immer strengeren Abgasnormen gerecht zu werden, wurden die Motoren aber in den vergangenen Jahren konsequent zu mager eingestellt, u.a. mit kleineren Düsen und Co-Schraubeneinstellung. Bei den neueren Modellen wird das alles über die EFI geregelt, ob unbedingt besser, wird sich erst noch zeigen müssen...

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Der K&N lässt mehr Und einfacher (Wiederstand) Luft durch als der originale Schaumstofffilter.
Und weil der Motor eh schon zu mager eingestellt ist (ab Werk) wird das ohne die Düsen zu vergrössern noch magerer!!

Also Düsen vergrößert von 128/40 auf 138/45 .
Jetzt läuft der Motor im grünen Bereich und ist von der Temperatur auch noch fast 10 Grad runter gegangen.

Die grösse des Luftfilters ist nicht so entscheident sondern der Luftdurchsatz.
Und hinterher hat der Motor spürbar mehr Bumms!!

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